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海口便民自行车成鸡肋 服务亭成杂货铺

移动版  2016-05-15 02:47  来 源:摘自网络  字号:

海口便民自行车成鸡肋 服务亭成杂货铺

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    海口便民自行车成“鸡肋” 内容来自dedecms

    服务亭占道成杂货铺

本文来自织梦

海口市公共自行车项目从2012年的4个示范性站点扩展到今年已拥有覆盖中心城区237个公共自行车数字便民服务亭,却一直在质疑声中生存。近日,海口市首次综合交通调查成果向社会公布,电动自行车和小客车出行比重较高,合计占比达57%,公交车出行比例不到一成,而公共自行车出行无缘榜单。有市民表示,城市公共自行车租赁系统近年来愈发成为一种新潮,在不少城市被复制,但成功案例却非常少。4年来,海口市公共自行车项目呈畸形发展,当前存在的种种问题,严重拖了海口“双创”后腿。针对市民的质疑,昨日,国际旅游岛商报记者对部分海口市公共自行车数字便民服务亭进行走访。 copyright dedecms

    现状尴尬:质疑中前进 管理薄弱等问题逐渐暴露

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随着“低碳交通”概念的提出,自行车作为能耗、排放“双零”,绿色、环保的出行方式,近年来城市公共自行车租赁系统也愈发成为一种新潮,这个租赁系统被不少城市复制,但成功案例却非常少。2012年海口也启动了城市公共自行车租赁系统。但是,这4年来,海口市公共自行车租赁也一直处在争议和质疑中。

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随着公共自行车租赁业务的不断扩展,自行车损坏多、服务亭脏乱差、公司管理薄弱等问题也逐渐暴露出来。同时,随着城市的规划建设,海口“双创”的推进,海口公共自行车项目却拖了“双创”的后腿。4年来的实践证明,海口的公共自行车更多是一种摆设,以“海口公共自行车”为关键词在搜索引擎中搜索,就能看到不少质疑的报道。 dedecms.com

据了解,海口公共自行车租赁项目的运营模式为企业向政府申请网点建设,由企业运营,为市民和游客提供价格低廉的自行车租赁业务,同时提供信息查询等功能,作为海口市慢行休闲系统和公共交通体系的补充。 本文来自织梦

海口便民自行车成鸡肋 服务亭成杂货铺

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   规划之乱:大多数服务亭挤压人行道空间 本文来自织梦

“海口开展‘双创’以来,一直努力整治占道经营,路边的摆摊设点都被取缔了,甚至不少报刊亭也因占道经营被拆除。但奇怪的是,同样占道经营的‘海口公共自行车服务亭’却屹立不倒。”海口市民任先生说。海口开展“双创”是为了让城市变得更加美好,对在路边摆摊设点也理应一视同仁,但唯独海南洋嘉文化传媒有限公司的服务亭依然“健在”,他表示不解。

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任先生告诉记者,在海口街头,几乎每一个公共自行车数字便民服务亭都占用了大部分的人行道,严重影响市民正常出行,特别是顾客在服务亭选购食品时,或是给电动车进行快速充电时,都给行人带来不便,给海口添堵。 copyright dedecms

昨日,记者走访发现,海口街头的公共自行车服务亭,有的占据三分之一甚至过半的人行道,压着盲道,多是“占道经营”,有些服务亭还把并不宽敞的人行道占用了,电动车不得不跑到机动车道上。

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  性质之乱:公共自行车服务亭“专供”经营

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“我是去年11月租下这个服务亭来经营小卖部,月租金是2500元,签合同时说要交满一年的租金和4万元的押金。”在海口面前坡附近经营公共自行车服务亭的小王说,他在家里没事可干,就花了7万元租下这个服务亭当小卖部,生意很不错,能够挣点钱。公司人员还告诉他,服务亭还可以经营14年,政府不敢拆。 织梦好,好织梦

小王告诉记者,好地段的服务亭租金就高,他在面前坡的地段位置并不好,公司也收2500元的租金,太贵了。而且公司那些遍布海口街头的公共自行服务亭的广告栏更能挣钱。 本文来自织梦

也有网友反映,租赁点的设置不合理。该网友曾经借一辆自行车从滨海大道骑到海秀西路附近,骑累了想找地方还车却找不到,最后只能继续骑行了两公里才还了车。从这种要把人“累死”的自行车租赁,就能知道租赁点的设置地段不是为了方便群众,而是为了让商家好做生意。

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据了解,每个服务亭需交纳4万元的保证金,以及1000-3000元的月租,目前已经运营的有218个公共自行车服务亭,赌博,同时还有19个正在招商。 内容来自dedecms

   经营之乱:缺乏监管服务亭成“杂货铺” 内容来自dedecms

虽然,目前海口市物价局已经放开部分食品的价格调节,价格由经营者根据具体情况来制定。昨日,记者走访了滨海大道新港天桥至假日海滩段的公共自行车服务亭,这个“小卖部”里面的物品没有标价,店里的物品也是杂乱堆积着,不仅有食品,还有炒菜做饭的电锅,同时几乎都设有“快速充电”站,而且都有卖烤肠,然而记者发现,同是烤肠却卖不一样的价格,卖出每根2元、2.5元、3元、5元等价格。老板告诉记者,因为租金高,为了赚回成本会适当提高价格。 dedecms.com

“设置‘电动车快速充电站’,公司知道吗?”记者问道。在滨海大道一公共自行车服务亭经营者告诉记者,公司知道,但是不反对。

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“既然管理自行车租赁点的公司是为了发展绿色出行,倡导市民使用公共自行车,现在又不反对经营者设立‘电动车快速充电站’,岂不是自相矛盾吗?”路过滨海大道的何先生说。 dedecms.com

记者走访了解到,管理自行车便民服务亭的公司对服务亭的经营缺乏管理,不少店老板告诉记者,他们很“自由”在经营,公司基本不监督干涉。

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网友讨论:海口便民公共自行车是在为民服务还是谋取私利? 内容来自dedecms

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